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圧縮コイルスプリング
圧縮コイルスプリングは生産が容易なうえ、効率も良く取り扱いやすい為、スプリングの中でも最も広く使用されております。
形状は円形断面のほかにだ円断面などの異形断面もあり、またコイル径やピッチを変えることによりまして非線形特性を与えることが出来ます。
最近では円すい形・たる形・つづみ形スプリングなどユニークな圧縮スプリングも使用されております。
圧縮スプリングを設計するにあたり、必要な条件
- 材料
- 線形
- コイル径: 内径 [I.D.] 外形 [O.D.] 又は中心形 [D]
- 総巻数・有効巻数 [Nt,Na]
- 自由長[Ho]
- 荷重と長さの関係 [P1, P2, H1, H2]
当社の圧縮スプリングは下記の部品に使用されております。
エンジン / ブレーキ/ オイルポンプ / DC モーター、その他数々
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引張りコイルスプリング
引張りコイルスプリングは圧縮コイルスプリングと本質的に同じであります。ただ、引張コイルスプリングは荷重を負荷する為に、両端部にフック成形、あるいはそれにかわる金具が取り付けられます。その為、設計の際はコイル部の応力以外にフック部の応力検討、初張力の検討も必要になります。ジャーマンフック・イングリッシュフックと呼ばれるフック成形がおおまかに使用されております。
引張コイルスプリングを設計するにあたり、
必要な条件
- 材料
- 線形
- コイル径: 内径 [I.D.] 外形 [O.D.] 又は中心形 [D]
- 総巻数 [Nt]
- 自由長[Ho]
- フック成形
- 荷重と長さの関係 [P1, P2, H1, H2]
当社の引張りスプリングは下記の部品に使用されております。
エンジン / ドア・トランクロック / ブレーキ / シートアプリケーションその他数々
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トージョン（ねじりコイル）スプリング
トージョン（ねじり）コイルスプリングはコイル軸の周りにねじりモーメント（トルク）を受けるスプリングです。また、コイル素材には曲げ応力を生じます。トージョンコイルスプリングは一般的に腕に荷重をかけて使用されております。
トージョン（ねじりコイル）スプリングを設計するにあたり、必要な条件
- 材料
- 線形
- コイル径: 内径 [I.D.] 外形 [O.D.] 又は中心形 [D]
- 総巻数[Nt]
- 腕形状・腕長
- 荷重と長さの関係 [P1, P2, H1, H2]
当社のトージョン（ねじりコイル）スプリングは下記の部品に使用されております。
スロットル / ドア・トランク / エンジン / シートアプリケーションその他数々
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ワイヤーフォーム
ワイヤーフォームは、線材または薄板材から造られます。 当社は、色々な部品に使われている
多様な形状の製品を、技術的に進んだＣＮＣ成型機または多軸スライド機を用いて生産しております。
当社のワイヤーフォームは下記の部品に使用されております。
エンジン / ライト / ブレーキ / シートアプリケーション、その他数々。
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スタンピング
プログレッシブプレス（順送プレス）とマルチスライドスタンピング（多軸方向プレス）は色々な自動車用品及び他産業用の打ち抜き部品を生産することが出来ます。
弊社では45-60トンのプログレッシブプレスと数々のマルチスライドスタンピングをそろえております。
当社のスタンピングは下記の部品に使用されております。
エンジン / ライト / ブレーキ / シートアプリケーション、その他数々。
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スプリングアッセンブリ
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弊社は現在スプリング単品以外に、スプリングを内と外に重ねた組み合わせスプリングや、
鳴き防止材を内径に押入したダンパ付引っ張りスプリングのようなアッセンブリスプリングを生産することが出来ます。
このようなお客様からの高い技術の要求にお答えする製品には弊社の熟練者が対応しております。
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当社のスプリングアッセンブリは下記の部品に使用されております。
シート / エンジン / ブレーキ / スロットルボディー 部品、その他数々。
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アッセンブリ
当社は、最新の組み立て技術を利用して付加価値を高めた組み立て製品を生産し、お客様の
１００％のご要望にお応えするため、最新技術による全数検査を行い、お客様にご提供しております。
尚、ご詳細をご希望の方は、Ａｌｔａｋ Ｗｅｂ Ｓｉｔｅ にお越しください。
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